C’est reparti pour un lissage complet, avec la suppression des répétiteurs latéraux, des insignes Mercedes des capots, des poignées de portes et du rétrécissement de l’emplacement de plaque d’immatriculation arrière. Ce détail est très judicieux, car le renfoncement était assez imposant pour recevoir des plaques suisses ou autrichiennes par exemple, dont les normes sont carrées et énormes ! Il fait donc de gros efforts de styling, qui font mieux ressortir encore les boucliers avant et arrière Rieger, ainsi que les bas de caisse modifiés, Rieger eux aussi au départ. Un autre travail important se situe autour des roues, puisque les quatre ailes ont été élargies pour couvrir les nouvelles roues en 19 pouces. Ces dernières viennent s’incruster dedans grâce à un travail sur les suspensions, rabaissées avec un kit Brabus prévu pour ce châssis Sport. Il est vrai que le moteur de 3,2 litres et ses 218 chevaux a de quoi motiver ces enveloppes géantes ! L’échappement est un travail personnel réalisé à la Carrosserie 88, avec l’aval de Gaëtan Estève, maître des lieux, encore plus motivé que ses troupes ou que ses clients, c’est peu dire.